Договор фрахтования судна В соответствии со ст. 787 ГК РФ по договору фрахтования (чартер) одна сторона (судовладелец) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа. Порядок заключения договора фрахтования, а также форма устанавливаются транспортными уставами и кодексами. Виды Договор морского фрахтования делится на два вида:.

• Фрахтователь
• Английский Язык

Title: Договор тайм-чартера № _____ Author: Андрей Клементьев Last modified by: kovaleva.ann Created Date: 2/5/2008 2:32:00 PM. ТАЙМ-ЧАРТЕР: Понятие и юридическая природа. По договору фрахтования на время судна. Юридические услуги по составлению договора тайм-чартера. Сопровождение сделки тайм-чартера.

договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер);. договор фрахтования судна на время (тайм-чартер). По договору фрахтования судна без экипажа судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания (ст.211 Кодекса Торгового мореплавания). По договору фрахтования судна на время судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания. (ст.198 Кодекса Торгового Мореплавания) Отличия двух договоров понятны даже по названию, по одному из них предоставляется судно без экипажа, по второму с экипажем. В статьях 199 и 212 Кодекса Торгового Мореплавания указывается, что правила, установленные Кодексом Торгового Мореплавания в главах 10 и 11 применяются, если соглашением сторон не предусмотрено иное. Существенные условия Существенными условиями тайм-чартера согласно (ст.

200 Кодекса Торгового Мореплавания) являются:. предмет;. район плавания;. цель фрахтования;.

время, место передачи и возврата судна;. ставка фрахта;. срок действия контракта.

иные условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение. (п.1 ст.432 ГК РФ) Cущественными условиями бербоут-чартера согласно (ст. 200 Кодекса Торгового Мореплавания) являются:. предмет;. район плавания;.

цель фрахтования;. время, место передачи и возврата судна;. ставка фрахта;. срок действия контракта;. иные условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение. (п.1 ст.432 ГК РФ) Отличием фрахтования от договора аренды судна цель аренды не является существенным условием.

Но, как правило, на практике её указывают. Предмет Предмет договора бербоут-чартера будет являться согласованным, если указаны основные обязанности сторон (предоставление судна судовладельцем, оплата фрахта фрахтователем), а также указаны все необходимые характеристики судна. Предмет договора тайм-чартера будет являться согласованным, если указаны основные обязанности сторон (предоставление судна и экипажа судовладельцем, оплата фрахта фрахтователем), а также указаны все необходимые характеристики судна. Стороны и форма договора фрахтования Форма договора фрахтования судна должна быть обязательно письменная (статьи 201, 214 Кодекса Торгового Мореплавания), в отличие от других форм договоров перевозки. Сторонами соглашения являются фрахтования являются судовладелец и фрахтователь.

Фрахтователь

Остальные документы из группы договоров перевозки смотрите. В любое время в зависимости от обстоятельств выгрузить, уничтожить или обезвредить Груз, в случае если Груз является легко воспламеняющимся, взрывчатым или опасным по своей природе, а также сданным под неправильным наименованием и при приеме Груза не мог посредством наружного осмотра удостовериться в его свойствах. Несет ответственность перед за убытки, причиненные ему в результате погрузки такого Груза. Уплаченный фрахт за перевозку такого Груза не возвращается. В случае если при отправлении Груза фрахт не был уплачен в полном размере, вправе взыскать его полностью. В случае если Груз являющийся легковоспламеняющимся, взрывчатым или опасным по своей природе, погружен с ведома и согласия станет опасным для Судна, другого груза или находящихся на Судне людей, вправе в зависимости от обстоятельств выгрузить, уничтожить или обезвредить такой Груз без возмещения убытков, за исключением общей аварии. В данном случае имеет право на фрахт в размере, пропорциональном расстоянию, фактически пройденному Судном с таким Грузом.

Продать Груз в случае, если в течение 2 (двух) месяцев со дня прихода Судна в порт выгрузки сданный на хранение Груз не будет востребован и либо управомоченное распоряжаться Грузом лицо не уплатит все причитающиеся по Договору платежи. В случае если невостребованный Груз является скоропортящимся, а также в случае, если расходы на хранение Груза превышают его стоимость, Груз может быть продан до истечения указанного срока, но не ранее срока доставки Груза. Вырученная от продажи Груза сумма за вычетом причитающихся платежей и расходов на хранение и продажу Груза передается. В случае если суммы, вырученной от продажи Груза, недостаточно для покрытия причитающихся платежей и расходов на хранение и продажу Груза, вправе взыскать недополученную им сумму.

В срок, указанный в Договоре предоставляет Судно для погрузки Груза и держит его под погрузкой Груза без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время) в течение часов. Сталийное время начинает течь. В сталийное время не включается время, в течение которого погрузка Груза не проводилась по причинам, зависящим от, либо вследствие непреодолимой силы или гидрометеорологических условий, создающих угрозу сохранности Груза или препятствующих его безопасной погрузке. Время, в течение которого погрузка Груза не проводилась по причинам, зависящим от, включается в сталийное время.

В случае если погрузка Груза началась до начала течения сталийного времени, фактически затраченное на погрузку Груза время засчитывается в сталийное время. Вместо оформления акта приема-передачи, может передать заполненный и подписанный Сторонами экземпляр коносамента, морской накладной или иного документа подтверждающего прием Груза, предусмотренного соответствующими нормами законодательства. В коносамент должны быть включены следующие данные: - наименование и место его нахождения; - наименование порта погрузки согласно Договору и дата приема Груза в порту погрузки; - наименование и место его нахождения; - наименование порта выгрузки согласно Договору; - наименование Груза, необходимые для идентификации Груза основные марки, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства Груза, число мест или предметов и масса Груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены; - внешнее состояние Груза и его упаковки; - размер фрахта; - время и место выдачи коносамента; - число оригиналов коносамента, если их больше чем один; - подпись или действующего от его имени лица.

После того как Груз погружен на борт Судна, по требованию выдает ему бортовой коносамент, в котором в дополнение к данным, предусмотренным в п. Договора, должно быть указано, что Груз находится на борту определенного судна, а также должна быть указана дата погрузки Груза. В случае если до погрузки Груза на борт Судна выдал коносамент на принятый для перевозки Груз или иной относящийся к данному Грузу товарораспорядительный документ, должен по просьбе возвратить такой документ в обмен на бортовой коносамент. Может удовлетворить требования к бортовому коносаменту посредством дополнения любого ранее выданного документа при условии, если дополненный таким образом документ включает в себя все данные, которые должны содержаться в бортовом коносаменте. После доставки Груза в место выгрузки начинает течь сталийное время для выгрузки Груза, которое составляет часов. В сталийное время не включается время, в течение которого выгрузка Груза не проводилась по причинам, зависящим от, либо вследствие непреодолимой силы или гидрометеорологических условий, создающих угрозу сохранности Груза или препятствующих его безопасной выгрузке.

Время, в течение которого выгрузка Груза не проводилась по причинам, зависящим от, включается в сталийное время. В случае если выгрузка Груза началась до начала течения сталийного времени, фактически затраченное на выгрузку Груза время засчитывается в сталийное время. При фактической или предполагаемой утрате либо повреждении Груза и обязаны предоставлять друг другу возможность проводить осмотр Груза или проверку его состояния до выдачи Груза.

Расходы на осмотр Груза или проверку его состояния несет тот, кто потребовал осмотра или проверки. В случае если в результате проведенных по требованию осмотра Груза или проверки его состояния установлены утрата или повреждение Груза, ответственность за которые несет, расходы на осмотр Груза или проверку его состояния возмещаются. При выгрузке ему Груза обязан возместить расходы, произведенные за счет Груза, внести плату за простой Судна в порту погрузки и в порту выгрузки (демередж), уплатить фрахт, уплатить неустойки и штрафы, в случае общей аварии внести аварийный взнос или предоставить надлежащее обеспечение. Вправе удерживать Груз до уплаты вышеуказанных сумм или предоставления вышеуказанного обеспечения. В случае сдачи Груза на хранение на склад, не принадлежащий, сохраняет право удержания Груза при условии немедленного уведомления владельца склада об этом. Несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки Груза в следующих размерах: - за утрату Груза - в размере стоимости утраченного Груза; - за повреждение Груза - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость; - в случае утраты Груза, принятого для перевозки с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости Груза. В случае утраты или повреждения Груза возвращает полученный им фрахт, если фрахт не входит в стоимость утраченного или поврежденного Груза.

Общая сумма, подлежащая возмещению, исчисляется исходя из стоимости Груза в том месте и в тот день, в которые Груз был выгружен или должен был быть выгружен с Судна в соответствии с Договором. Стоимость Груза определяется исходя из цены на товарной бирже или, если нет такой цены, исходя из существующей рыночной цены, а если нет ни той, ни другой цены, исходя из обычной стоимости грузов того же рода и качества. Из суммы, подлежащей возмещению за утрату или повреждение Груза, вычитаются расходы на перевозку Груза (фрахт, иные платежи по Договору), которые должны были быть произведены, но вследствие утраты или повреждения Груза произведены не были. За Груз, утраченный при его перевозке, фрахт не взимается и, если он уплачен вперед, возвращается. В случае, если утраченный Груз окажется впоследствии спасенным, имеет право на фрахт в размере, пропорциональном пройденному Судном расстоянию. При исчислении фрахта за фактически пройденное Судном расстояние учитывается как соотношение части пути, пройденного Судном с Грузом, и протяженности всего пути обусловленного рейса Судна, а также соотношение расходов, затрат времени и труда, опасностей, которые связаны пройденным Судном с Грузом, и тех опасностей, которые обычно приходятся на оставшуюся часть пути.

За Груз, погибший или поврежденный вследствие его естественных свойств или зависящих от обстоятельств, фрахт уплачивается полностью. Каждая из Сторон Договора вправе отказаться от его исполнения без возмещения другой Стороне убытков при наступлении до отхода Судна от места погрузки Груза следующих обстоятельств: - военные или иные действия, создающие угрозу захвата Судна или Груза; - блокада места погрузки или места выгрузки; - задержание Судна по распоряжению соответствующих властей по причинам, не зависящим от Сторон Договора; - привлечение Судна для государственных нужд; - запрещение соответствующими властями вывоза Груза, который предназначен для перевозки, из места отправления или ввоза Груза в место назначения.

Задержание Судна по распоряжению соответствующих властей по причинам, не зависящим от Сторон Договора и запрещение соответствующими властями вывоза Груза, который предназначен для перевозки, из места погрузки или ввоза Груза в место назначения не могут служить основанием для отказа от исполнения Договора без возмещения другой стороне убытков, если задержка Судна предвидится кратковременная. При наступлении вышеуказанных обстоятельств не несет расходов на выгрузку Груза. Договор расторгается без обязанности одной Стороны возместить другой Стороне вызванные прекращением Договора убытки, если после заключения Договора и до отхода Судна от места погрузки Груза вследствие не зависящих от Сторон обстоятельств: - Судно погибнет или будет насильственно захвачено; - Судно будет признано непригодным к плаванию; - погибнет Груз, индивидуально определенный; - погибнет Груз, определенный родовыми признаками, после сдачи его для погрузки и не успеет сдать другой груз для погрузки. Договор может расторгаться вследствие вышеуказанных обстоятельств и во время рейса.

При этом причитается фрахт в размере, пропорциональном фактически пройденному Судном расстоянию, исходя из количества спасенного и сданного Груза.

Грамотное представительство в суде и арбитраж. Услуги юристов по договорам тайм-чартера услуги юристов по сопровождению договора тайм-чартера Наша компания готова предложить клиентам следующие виды услуг по: - составление договора тайм-чартера; - сопровождение всей сделки по тайм-чартеру (договор, переговоры, протоколы разногласий, утверждение, консультации и т.д.); - отстаивание интересов клиента по договору тайм-чартера (субтайм-чартера) в суде; - правовой анализ уже имеющихся договоров тайм-чартера; - юридическая консультация по тайм-чартеру и т.п. Договор тайм-чартера в российском праве По своей сути тайм-чартер - это договор аренды транспортного средства либо судна (воздушного либо морского) вместе с водителем (экипажем). Поэтому зачастую к договору тайм-чартера юристы для удобства применяют нормы ГК РФ, который позволяет более полно использовать юридические аспекты договора. Таким образом, тайм-чартер применяется в двух главных ипостасях - воздушное и морское право. В соответствии со ст. 198 Кодекса торгового мореплавания РФ(КТМ) по договору фрахтования судна на время (тайм-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.

Такой обережный талисман-науз носили кормящие матери, которые хотели избежать сглаза и иметь достаточное количество молока для кормления младенца. Древнеславянские обереги и их значение. Женским наузом был камень агата, завязанный в кусочек льняного полотна, оторванного от общего куска ткани руками. Мощным славянским оберегом для детей от конвульсий и судорог была веревка, которой обвязывали лодыжки, запястья несчастных.

Однако стоит понимать, что КТМ является внутренним нормативным документом, действующим на территории РФ и не всегда (а чаще не) применяющийся в договорных отношениях между резидентом РФ и нерезидентом. КТМ дает полную волю сторонам сделки определить все необходимые условия договора. Однако в случае, если стороны о чем-то не договорились, КТМ регулирует неоговоренные правила. Таким образом, в большинстве своем, КТМ является диспозитивным документом. В то же время зачастую сторонами чартеров выступают и иностранные компании.

А из этого следует нежелание иностранных компаний применять российскую юрисдикцию и право. Частым явлением становятся чистые проформы чартеров, рекомендованные той или иной организацией морского законодательства (чаще всего Дженкон от BIMCO).

В этом случае у отечественных судовладельцев и фрахтователей возникает ряд сложностей, которые в будущем могут отразиться на их деятельности. Применение английского права, как того сулит Дженкон, может повлечь очень неблагоприятные последствия. Надо понимать, что Дженкон не является императивной формой договора, в него можно и чащего всего нужно вносить изменения! Участились случаи, когда обе стороны договора являются резидентами РФ, а применение законодательства - английское право, мало того и подсудность в Лондоне. Надо исправлять это хотя бы подписанием дополнительного соглашения, но и его надо оформлять грамотно, что мы советуем делать при посредничестве специалиста (юрист) по морскому праву. Субтайм-чартер Согласно ст. 201 КТМ в случае, если тайм-чартером не предусмотрено иное, фрахтователь в пределах предоставленных тайм-чартером прав может заключать от своего имени договоры фрахтования судна на время с третьими лицами на весь срок действия тайм-чартера или на часть такого срока (субтайм-чартер).

Заключение субтайм-чартера не освобождает фрахтователя от исполнения им тайм-чартера, заключенного с судовладельцем. Существенные условия договора тайм-чартера В соответствии со ст. 200 КТМ в тайм-чартере должны быть указаны наименования сторон, название судна, его технические и эксплуатационные данные (грузоподъемность, грузовместимость, скорость и другие), район плавания, цель фрахтования, время, место передачи и возврата судна, ставка фрахта, срок действия тайм-чартера.

Английский Язык

В то же время Воздушный кодекс не дает четкого определения существенных условий воздушного тайм-чартера (такого понятия в ВК нет вовсе). Однако применение тайм-чартера в воздушном праве очень актуально. Касаемо фрахтования, в ВК РФ есть статья 104. Однако она скупа по содержанию и не имеет большой смысловой нагрузки.